Round 3 a Chignolo Po (nostro rd2)

🏁 Le Colline – Chignolo Po

Seconda tappa del Campionato Italiano Drift 2025

Ok, stavolta si va a Chignolo Po, sul circuito Le Colline.

Mai corso qui prima, se non ai tempi del motard — quando il layout era ancora diverso. C’erano state pure un po’ di storie grosse dietro a quel cambiamento… diciamo che “Le Colline” ne ha viste di tutti i colori. Ma vabbeh.

Per prepararmi, ho ricreato il tracciato su Assetto Corsa.

Un lavoraccio, ma ne è valsa davvero la pena: curva per curva, punto per punto, ogni cordolo era già nella mia testa prima ancora di arrivarci dal vivo.

Con me, in tutto questo percorso, c’è stato Sevva — uno che su Assetto Corsa è praticamente cresciuto con me, un leader/chaser degno di rispetto, e la persona che più di tutti mi ha aiutato a migliorare nell’esecuzione dei twin.

Per questo avrà un premio speciale… ma shhh, non diciamo ancora nulla. 😉

🔧 Nuove facce nel box

Nel frattempo, il team si è allargato.

Due new entry pesanti: Picchio, il gommista che ormai ci salva la vita a ogni round, e il Bonf, carrozzaio di mestiere e tuttofare di cuore.

Quando ci sono loro, il box si trasforma: da “angolo meccanico improvvisato” a piccola officina mobile, con ritmo, battute e mani sempre nere di gomma e olio (tanto olio).

La squadra, insomma, prende sempre più forma.

"Andiamo tutti alla presentazione piloti!"

Questa foto racchiude gli sforzi di quest'anno. Emozionante.

🌧️ Sabato: pioggia, asciutto, pioggia… repeat

Sabato… e qua comincia la parte divertente.

Piove.

Poi smette.

Poi ricomincia.

Poi di nuovo asciutto, ma non del tutto.

Non facevi in tempo ad abituarti a una condizione, che la pista cambiava di nuovo. Veramente challenging. 💦

Concentrazione mista a paura prima di entrare in pista, sapendo che le condizioni saranno diverse da prima

Ogni ingresso in pista era una nuova scommessa, un equilibrio tra coraggio e sensibilità sul gas. La pioggia che ti bagna il parabrezza mentre l’asfalto sembra dire “tranquillo, adesso asciugo” — e invece no, ti frega dietro la curva.

Nonostante tutto, qualifiche quasi completamente asciutte, e l’obiettivo era chiaro: stare tra il 14° e il 18° posto. Un traguardo abbastanza ambizioso, considerando che eravamo circa una trentina di piloti e che noi abbiamo quasi 100 cavalli in meno rispetto a quello che ne ha meno tra gli altri.

Risultato?

16esimo.

Perfetto. Preciso come da piano. E con la consapevolezza che, con un po’ più di pista, si poteva anche limare ancora qualcosa.

La mia passione per un birillo. Stacca metti, stacca metti...

☀️ Domenica: finalmente asciutto

Domenica, finalmente asciutto vero.

Il sole che torna a scaldare la pista, le gomme che finalmente lavorano come devono, e il cuore che sale mentre si accende il motore.

Prima volta in assoluto che giro qui in drift, ma la sensazione è buona da subito.

La pista è scorrevole ma tecnica, con punti dove serve pulizia e ritmo.

Lì dove ti fai prendere la mano, è finita — il secondo point è a filo del new jersey, e sbatterci è un attimo. 😬

Lì dove resti troppo prudente, perdi tutto. E nei manji sul rettilineo, con i nostri pochi cavalli, non potevamo neanche permetterci di alleggerire il gas nei cambi di direzione: dovevo farli facendo slittare leggermente la frizione e lasciando il motore a limitatore...

Povero BM bevitore d’olio, ma che spettacolo sentirlo urlare fino in fondo al dritto! 🔥

Bevanda e cappellino personalizzati, felicità, sole... cosa chiedere di più?

Durante le libere prima della gara il team ha dato il 110%: Michi, spotter ormai perfetta, che mi da indicazioni precise e mi carica nei momenti giusti, Picchio che mi fa le pressioni e propone di provare variazioni che ci hanno portato verso un miglioramento, Bonf che tiene sott'occhio il livello dell'olio come ragione di vita e Matte che sogna (insieme a me) un v8 biturbo, con volumetrico e nos, da metterci sotto... Ok, basterebbe un v8 aspirato.

🏆 Le gare

Gara 1: vinta 💥Un twin da chaser bello, ordinato, con il giusto mix di aggressività e controllo.

Gara 2, invece, tocca sfidare Lupini, poleman del weekend. E sì, diciamolo: ha tipo tre volte e mezzo i miei cavalli. 😅

Ma anche se la run l’ha portata a casa lui, giustamente e meritatamente, il mio giro da leader è stato quello che cercavo da inizio week end: fluido, preciso, e con tutti i point presi.

Miglior giro del weekend.

E questa, per me, è la vera vittoria. 🥇

❤️ La sorpresa

Poco prima della gara mi vedo arrivare Sevva, sua moglie, il loro bimbo (Leonardo) e Nick, con Leo che "guida" una mini replica elettrica della mia macchina da gara 😍

Non ci credevo.

I commentatori non riuscivano a smettere di parlare di quella scena — il piccolo Leo con la mini bmw “ufficiale” del team, lo sguardo serio come un vero pilota e il fumo che usciva dagli scarichi, una bomba!!

Io invece ero lì, a metà tra l’emozione e la risata.

Ma ha vinto l’emozione.

Le due "sorelle" vicine.

Mi ha fatto davvero piacere poter far vedere ai miei amici quello che, fino a quel momento, avevano solo sentito raccontare:

Team della madonna, l’E36 sempre a tutto gas e io che la lancio come se non fosse mia. 😎🔥

💪 Conclusione

Weekend chiuso con il sorriso, un passo avanti enorme nella confidenza, e soprattutto un gruppo che cresce come una famiglia.

Le Colline ci ha messo alla prova — tra pioggia, asfalto pazzo e avversari belli tosti —ma ne usciamo più forti e con tanta voglia di continuare.

Un aneddoto:

Prima dell’ultima run, mi avvicino ai miei amici, al team, li guardo, e dico:

“Adesso il 110%... c’è caso che la butto sulle tribune!”

E da lì, via.

Un giro come non ne avevo mai fatti: deciso, pulito, pieno di fiducia.

Quello che ogni tanto serve per ricordarti perché lo fai davvero.

Prossima tappa: Varano de’ Melegari, il 2 novembre.

Ci arriviamo carichi.

Molto carichi.

🔥– DIDE57